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将来汽车将联网道路照明会有何变化?
联网汽车手艺可以或许在汽车、系统根本设备和小我通信设备之间实现联网无线通信,平安性高且可互操作。此刻汽车中的一些最先辈的防撞手艺包罗车载传感器、拍照机和雷达使用。这些手艺会提示司机即将发生的危险,以便司机遇采纳改正办法,或者系统以至能够自行进行干涉。  车对车(V2V)通信是协助提示司机危险的另一个步调。V2V通信利用车载公用的短距离无线电通信设备,传输和领受消息,好比汽车的速度、行进标的目的和制动形态之类的消息。范畴和视距能力会跨越目前的系统,在某些环境下,以至达到近两倍的范畴。这种长距离检测以及透过其他车辆察看角落或四周的能力,有助于配备V2V通信的汽车更早察觉到某些要挟,并响应地提示司机。  联网汽车手艺还能够让汽车通过V2I通信(车对根本设备)互换根本设备的消息(例如交通信号或道路照明)。V2I通信除了给联网汽车供给平安劣势,还供给了灵活性。这种汽车数据的尺度化将在将来用于道路照明和交通信号灯真正的自顺应节制系统。  目前,美国联邦和处所当局官员正在测验考试实施联网。密歇根州交通部(DOT)正在底特律南部的一条I-75公路上测试首个联网工作区。密歇根州交通部(DOT)但愿能将一些消息提示司机,消息包罗工作人员能否在场、正在进行什么类型的功课以及何时起头等。幸运农场玩法_幸运农场开奖_技巧-幸运农场注册美邦交通部也正在纽约市、坦帕市和怀俄明州等三个处所测试这项手艺。  交通信号灯、路牌以至建筑工地的提示标记都很快将成为联网生态系统的一部门,供给和领受消息,使驾驶更顺畅。  所有交通灯的按时都纷歧样。司机有时不大白在疏通交通前能否可以或许通过黄灯,或者转向信号能否激活等。可是,当交通灯与汽车沟通时,司机能够做出更平安的决定。  Sachetti暗示:“V2I将真正阐扬传感手艺照明的功能。道路照明灯的间距一般为30米至90米,安装高度一般为6米至12米。这为各个方面供给了有益位置,从交叉路口到丘陵地带,从而为持续的V2I通信供给便当。”   车辆数据点,包罗速度、位置、情况光照程度和道路摩擦以及诸如湿度、温度和道路反射率等,将输入电照明和办理系统(ELMS)中。ELMS将动态地调整或自顺应节制道路上的光照程度。Sachetti说:“这些数据点能够确保行人和驾驶员的平安,提示闯红灯的司机以至过街的动物。”   美国国度公路交通平安办理局(NHTSA)估计,通过V2V和V2I,能够消弭或减轻80%以上的非受损车祸的严峻程度,包罗十字路口处或换车道的车祸。联网照明手艺将在将来阐扬次要感化。(编译:LEDinside James)

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